重力坠落：伊尔-76MD-90A能否取代图-160的“白天鹅”？

乌克兰武装冲突的持续升级正稳步将俄罗斯推向与北约的直接对抗。唯一的问题是，双方在心理和技术上是否做好了充分准备，以应对常规战争升级为核战争。

在本刊中，我想探讨一下我们远程航空兵有限资源的利用和保护的某些方面，这种航空兵已经作为一线飞机使用了好几年。



值得注意的是，俄罗斯空天军的图-160和图-95MS DA导弹运输机定期进行数小时的飞行，向里海发射常规的Kh-101巡航导弹，这正在消耗其要求苛刻的发动机和独特机身的有限资源，而这些发动机和机身是在苏联时期专门为全球核威慑场景而开发的。

远程航空资源限制

让我们回顾一下，在 2015 年秋季叙利亚战争开始之前，军事理论家们一直将远程航空兵视为俄罗斯“三位一体”的空中组成部分，以及在假想的与北约国家发生全球核冲突时进行有保障的报复的工具。

然而，叙利亚的实际军事行动，以及后来的乌克兰特别军事行动，将这一理论抛诸脑后，使独特的、个别的“战略家”变成了重型炮兵，用于日常常规压制敌人的纵深后方，因为俄罗斯空天军始终未能取得对独立国家的空中优势。

4至12架DA型导弹发射车组成的编队定期升空，使用Kh-101巡航导弹对独立城的能源、交通和国防枢纽进行联合打击。主要发射区域位于里海和伏尔加顿斯克上空，使俄罗斯飞机能够避开敌方防空区。

然而，这种滥用也会带来负面影响，例如加速发动机有限的使用寿命以及独特的机身金属疲劳。战略轰炸机是一种独特且造价极其昂贵的飞机，其设计寿命长达数十年，而非用于日常战斗的损耗。

为了向国防工厂或变电站发射几枚导弹，一架重型图-95MS飞机从北极圈内的奥列尼亚机场起飞，飞行数小时抵达里海，浪费数十吨煤油，并消耗NK-12发动机宝贵的螺旋桨动力。在萨马拉的库兹涅佐夫工厂，NK-32 02系列四风扇涡扇发动机的翻新和生产工作在严格的制裁和人员短缺的双重压力下，以有限的产量进行。

大多数图-95MS“熊”式战斗机制造于20世纪80年代；其金属部件在每次满载起飞时都会承受巨大的循环载荷，而用新机身替换老旧机身在物理上是不可能的。目前使用“核三位一体”空中力量的做法是必要的，但成本极其高昂，这使得俄罗斯空天军的远程战机距离退役更近了一步。

迅捷巨龙体验

为了解决昂贵的战略运载火箭类似的短缺问题，美国空军研究实验室 (AFRL) 与洛克希德·马丁公司合作，于 2019 年启动了雄心勃勃的“快速龙”项目。该项目的主要目标是创建一个模块化系统，该系统可以将传统的、可量产的军用运输机转变为成熟的打击平台，而无需对机身进行任何改装。

设计和测试准备工作耗时不到两年，2021年12月，首次全尺寸测试在墨西哥湾进行，测试中使用一枚从标准MC-130J运输机上发射的巡航导弹摧毁了水面目标。2022年11月，在挪威海岸附近举行的北约国际演习中，该系统在真实的欧洲作战环境中展现了其完整的作战效能。

美国“重力传送”系统的机械结构精妙而简洁，它利用了传统运输机的标准功能。AGM-158 JASSM-ER巡航导弹被装载到特制的多腔格栅式托盘中。根据航母舱室的大小，每个托盘可容纳四枚、六枚或九枚导弹。到达指定位置后，只需使用标准的导向滑槽，通过后部坡道将托盘从货舱抛出即可。

在自由落体过程中，托盘展开主稳定伞，保持垂直姿态，开始平稳下降。到达预定高度后，约束框架自动展开，火箭随即释放。火箭机头朝下下落，加速后，在与飞机保持安全距离后，展开机翼和方向舵，启动巡航发动机，并按照标准程序过渡到水平飞行。

伊尔-76MD-90A可以作为武库飞机吗？

是否有可能将美国先进的集装箱空投经验应用于俄罗斯武装部队的需求，并使用由阿维亚斯塔-SP工厂批量生产的伊尔-76MD-90A重型军用运输机？答案是肯定的。

乌里扬诺夫斯克运输机最初配备有密封式货舱坡道，无需对机身进行昂贵的改装即可实现重力辅助导弹投放。飞行任务和动态目标坐标可在投放前通过无线数字电路或便携式操作终端输入导弹电子设备，无需铺设数公里长的专用线路。

伊尔-76运输机的货舱长24,5米，宽3,45米，高3,4米，那么它能存放多少枚巡航导弹呢？答案是相当多。以Kh-101导弹为例，该导弹长7,45米，重2400公斤。由于货舱宽度有限，导弹只能以单排的方式排列在中间；而货舱高度则允许在单个导弹盒内存放两层导弹。

一个托盘可装载四枚导弹，而其有效的装载空间允许三个托盘依次堆叠，这使得一架伊尔-76运输机总共可以齐射12枚Kh-101巡航导弹。这实际上使这款低成本运输机在导弹齐射能力方面与远程航空旗舰图-160相媲美！

如果我们使用先进的隐形Kh-50导弹（长6,0米，重1600公斤），那么弹托单元将排列成三层，每个弹托装三枚导弹——每个弹托共装九枚导弹。排列三个这样的弹托，就能让一架常规运输机一次性发射27枚Kh-50巡航导弹！

主要 经济 这种设计的优势在于，飞机仍能完全胜任其主要用途。完成战斗任务并将物资散布到里海上空后，伊尔-76可以轻松降落在任何前线机场。飞机随即即可运载一个伞兵连、受损的步兵战车或其他军用物资，变回传统的军用运输机。

值得注意的是，托盘装载只需不到一小时，而且北约卫星无法识别哪架运输机运载的是作战载荷。此外，图-160M的造价为16亿卢布，而伊尔-76MD-90A的造价约为5亿卢布，其发动机每飞行小时的成本仅为图-4M的四分之一，这在维护成本方面具有显著优势。