Il-112V反映了俄罗斯飞机工业的问题

Il-112V轻型军用运输机不适合RF国防部使用，该机的项目一直在架子上收集灰尘达二十年之久。 XNUMX月底进行了运输机的试飞，并说了很多好话。 但是，军事专家发现他身上有很多问题，以至于这花费了阿列克谢·罗戈津（Alexei Rogozin）在联合飞机公司和伊柳欣航空综合体的职位。 selection选委员会发现“打倒”了副总理的儿子是什么？


Il-112V将取代俄罗斯军用运输机中过时的An-26，乌克兰当局禁止为其提供组件。 本可以在XNUMX年前制造出家用飞机，但由于各种原因，该项目被搁置在桌子上，我们对此进行了探讨 早些时候说... 结果，“新旧”运输机的制造遇到了很大的困难和时间上的延误。 自己“从零开始”开发飞机的经验表明，我们“有点实践”来做到这一点。



那么客户想要什么呢？

RF国防部需要一架能够在任何类型的飞机场上起降的可靠可靠的运输机，其飞行范围为2400公里，负载为3,5吨，满载时为1200架。 与An-26相比，新的运输机具有更大的货舱，新发动机的燃油经济性应提高2,4倍。 此外，Il-112V还配备了便于跳伞和着陆的坡道。 设备，以及旨在防御敌方制导导弹的防御系统“维捷布斯克”。

所有这些都很棒，但事实证明，尽管使用了现代材料，但飞机却显得太重。 甚至IL的首席设计师Nikolai Talikov也承认了这一点。 但这还不是全部，开发人员设法打破了飞机重心上的重量分布，使机头更轻。 现在，要恢复平衡，它必须变得更重。 为什么不考虑减轻尾部重量的选择尚不完全清楚。

结果，运输工人不遵守RF国防部的职权范围。 没有任何关于5,5吨有效载荷的说法，如果能够处理3,5吨是很好的。 一些悲观主义者表示，按照目前的形式，Il-112V甚至只能举起一吨货物。

消除已发现的问题至少需要一年。 为什么会发生？ 为了公平起见，我们注意到“童年疾病”在俄罗斯和国外的所有飞机中都很常见。 波音公司的最新问题是什么？

另一件事令人担忧。 前面提到的“ IL” Talikov首席设计师解释了这样一个模糊的结果，因为事实证明，新一代的设计师是“弱者”。 这不再是特定飞机的“儿童疾病”问题，而是整个国家的人员培训系统的问题。

Il-112V是俄罗斯联邦第一架自主研发的军用运输机。 他证明了我们的设计学校实力下降。 不是从汇编的组件（如“ Superjet”）中构造构造函数。