俄罗斯将为北极液化天然气建造自己的天然气运输船
Sovcomflot和Zvezda船厂已签署建造第一艘用于运输液化天然气的特殊油轮的合同。 该船计划用于北极液化天然气项目的需求,并应于2022年下水。
实际上,由于NOVATEK现在非常重视液化天然气的生产,因此对家用气体运输船建造的需求只会增长。 我们最近 писали 该公司雄心勃勃的计划是将俄罗斯的LNG产量提高到世界市场的20%。
直到最近,大韩民国还是为NOVATEK生产液化天然气运输船。 在俄罗斯,没有建造过这样的LNG运输船,这实际上使国内公司专门依靠韩国造船生产LNG。
到目前为止,这艘新油轮的建造将从预算中获得补贴,因为到目前为止,这艘韩国船的成本为324,4-330亿美元,而在兹维兹达造船厂建造天然气运输船的成本将为375,6亿美元。 但是,在这种情况下,赚钱并不是主要的事情-我们需要发展自己的造船业,尤其是与为天然气和石油开采业提供服务的细分领域。
NOVATEK预计,到北极LNG 2调试开始时,该公司将已经建造了XNUMX艘满足Yamal LNG需求的LNG船。 此外,NOVATEK预计将包租XNUMX个低冰级别的气体运输船。
实际上,由于NOVATEK现在非常重视液化天然气的生产,因此对家用气体运输船建造的需求只会增长。 我们最近 писали 该公司雄心勃勃的计划是将俄罗斯的LNG产量提高到世界市场的20%。
直到最近,大韩民国还是为NOVATEK生产液化天然气运输船。 在俄罗斯,没有建造过这样的LNG运输船,这实际上使国内公司专门依靠韩国造船生产LNG。
到目前为止,这艘新油轮的建造将从预算中获得补贴,因为到目前为止,这艘韩国船的成本为324,4-330亿美元,而在兹维兹达造船厂建造天然气运输船的成本将为375,6亿美元。 但是,在这种情况下,赚钱并不是主要的事情-我们需要发展自己的造船业,尤其是与为天然气和石油开采业提供服务的细分领域。
NOVATEK预计,到北极LNG 2调试开始时,该公司将已经建造了XNUMX艘满足Yamal LNG需求的LNG船。 此外,NOVATEK预计将包租XNUMX个低冰级别的气体运输船。
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