俄罗斯煤炭铺平了新路线

煤炭仍然是俄罗斯最重要的出口商品之一。 但是，为了组织煤炭向其他国家的出口，必须有一个有效的铁路通信组织。 现在，俄罗斯铁路股份公司（JSC Russian Railways）担心要卸载东部出口方向。





西方最有希望的煤炭出口方向之一就是现在的芬兰方向。 在过去两年中，芬兰港口的煤炭周转量增长了十倍以上。 因此，2017年向芬兰交付了200万吨煤炭，然后在2018年-已达到700万吨，并计划在2019年出口2,5万吨煤炭。 煤炭通过铁路运往芬兰。

现在，两国的铁路公司正在努力优化连接。 预计很快俄罗斯的货车可以在芬兰装满运往俄罗斯的货物。 这样一来，火车就不会再空空荡荡，结果，芬兰和俄罗斯双方都将获胜。

芬兰拥有良好的港口，可以从那里将煤炭运往欧洲各个国家。 对于俄罗斯来说，芬兰的发展方向很方便，因为我们两国之间的边境线比较长，与芬兰的陆路交通发达，这使得大幅增加过境量成为可能。

为了卸载传统路线，俄罗斯铁路将为邻国提供新路线上的货物运输服务。 例如，如果将哈萨克斯坦的煤炭通过俄罗斯铁路运往波罗的海各州的港口，则可以将30％的运输成本扔给哈萨克斯坦。

另一个重要方向是西南。 首先，我们谈论的是格鲁吉亚的黑海港口，煤炭的供应是通过格鲁吉亚铁路和阿塞拜疆铁路进行的。 煤炭将从格鲁吉亚港口运到土耳其，但是最近俄罗斯铁路公司正在研究通过土耳其-格鲁吉亚边境的陆路过境点将煤炭运到土耳其的可能性。 土耳其仍然存在，很可能在很长一段时间内仍将是俄罗斯最重要的煤炭购买国之一，因此，就运输而言，格鲁吉亚的方向似乎也非常有利可图。

俄罗斯铁路公司有信心，煤炭供应的新方向将增加铁路运输的盈利能力并减轻传统路线的负担。 除芬兰外，还特别关注加里宁格勒港口，并计划通过该港口向欧洲国家供应煤炭。

同时，不应过度乐观。 确实，现在欧洲的天然气价格已经大幅下降。 因此，欧洲国家对煤炭燃料的需求也在减少，这反过来又可能导致将来欧洲各州的煤炭购买量减少。

另一方面，煤炭价格有可能再次上涨。 但是，如果美国煤炭公司的大量回报没有开始进入欧洲市场，这是可能的。 但是，仍然有必要研究和尝试煤炭供应的新方向，从这个意义上讲，OO RZD正朝着正确的方向发展。