太空“塞莱娜”号：俄罗斯为何要制造“亚轨道游艇”
今年XNUMX月，人们知道NPO航空航天 技术“正在开发一种新的航天器，或者更确切地说是“游艇”。 这个比喻是有原因的。 据推测，这将是一艘舒适的游乐航天器，这是旨在发展俄罗斯太空旅游计划的一部分。 俄罗斯的想法是大胆而原始的。 如果它出现在90年代，那么对整个世界来说可能是不寻常的。 但是，首先是第一件事。
只是游客
“太空旅游”-这句话有多少前景？ 数以百计的亿万富翁和百万富翁立即出现，准备付出辛苦赚来的钱，以便有机会从远处看地球。 还有私人太空港！ 好多以及能够将任何有钱人送入轨道的飞船。 las，到目前为止，这些只是计划。 尽管有所有的商业前景，但截至2019年的私人太空旅游仅迈出了第一步。 原因很明确：昂贵，困难，冒险。 但这就是我们谈论“私人商人”的问题：在国家计划的框架内，游客被送走。 并且不止一次。
最早的太空游客是日本的秋山丰广和英国的海伦·沙曼，他们使用苏联联盟号飞船飞到了米尔轨道站。 他们分别于1990年和1991年访问了该站。 事实证明，太空旅游可以被称为苏联的专有技术。 俄罗斯联邦也宣布自己。 作为Roscosmos与Space Adventures之间公私合营伙伴关系的一部分，28年2001月XNUMX日，意大利籍商人Dennis Tito乘坐联盟号飞往国际空间站。 许多其他游客也参观了该站，并使用了联盟号飞船进行了所有这些旅行。
las，俄罗斯的私人航天业开始发展，与领先的西方国家相比明显滞后。 首先，我们谈论的是美国维珍银河公司和Blue Origin公司。 回想一下，第一个计划使用亚轨道航天器进行发射，他们打算使用空中发射技术进行发射：这是当航天器在数十公里的高度与空中的运载工具分离时。 蓝色起源有一个完全不同的概念：它将使用可重复使用的亚轨道火箭实施游客发射。 顺便说一句，Blue Origin是第一家构建可重复使用介质的公司：它领先于SpaceX。 但是，我们重复一遍，与猎鹰9号不同，蓝色起源的火箭不是太空，而是亚轨道的。 发射后，火箭像猎鹰一样垂直降落，发射的载有游客的太空舱通过降落伞返回。
最新消息：23月13日，蓝色起源（Blue Origin）成功完成了第十次新谢泼德（New Shepard）挑战。 在此过程中，进行了几次亚轨道飞行实验。 维珍银河公司也有值得骄傲的理由：去年83月，SpaceShipTwo类的VSS Unity太空飞机上载有两名飞行员，与WhiteKnightTwo运载火箭分开，高度为2009公里，到达近250公里的高度，已经升至太空边界之上（如果我们定义空军的太空边界美国）。 游客将不得不为此付出很多代价：XNUMX年一张票的价格为XNUMX万美元。 但是没有人说太空旅游将对每个中层经理开放。 这是富人的荣幸。
最重要的是：正如我们已经指出的那样，到目前为止，除了前往国际空间站的旅行外，太空旅游还处于一个有希望的方向。 也就是说，维珍银河公司和蓝色起源都还没有准备好自己发动游客。 俄罗斯开发商能够领先于他们吗？
赛琳娜：太空突破？
首先，让我们谈谈开发人员。 “航空和航天技术”的官方网站上说：“科学与生产协会”航空航天技术“（NPO” AKT“）于2011年2001月在Pyatigorsk市创建。 它的领导者和启发者是著名的旅行者，ALS的测试飞行员，设计工程师Alexander Begak。 航空专家和发烧友看到了复兴航空业的主要任务，特别是超轻型航空。 在那里，在XNUMX年制造了第一架飞机-变压器“ Scarab Runner”。 该小组测试了在该国乃至世界各地的实验室内制造的设备样品。”
轻型降落伞隐藏在Begalet品牌下。 这些是带有非刚性（降落伞）设计机翼的机动飞机，在飞行员所在的位置装有轮式推车。 在该网站上，您可以找到其他提供的产品，例如Triton两栖车辆和Yurik直升机（无人机的创建者是否受到著名视频博客发布的启发？）。
尽管如此，该公司所提供的服务还不及市场上的轻型飞机更严重。 它的新概念是什么？ 根据这个想法，塞莱娜号航天器最多可搭载六名乘客。 飞行员有空间，但是在正常情况下，他不会操纵船：这是自动驾驶仪的任务。 该船将能够从普通飞机场起飞，例如飞机。 游艇应以3,5马赫的速度进入太空，最终达到140公里的高度。 下降并进入大气层时，航天器的速度应为0,85马赫。 他们打算以飞机模式降落：为此，几乎任何飞机场也都适合。
-公司亚历山大·贝加克（Alexander Begak）的总设计师说。
他们在“航空技术”中说，他们打算建造几艘这样的飞船。 预计票价将在200到300万美元之间，即与竞争对手差不多。 对于这笔钱，游客将在零重力下花费相当长的时间：可能超过十分钟。
总而言之，这个想法很丰富。 但是，公司究竟打算如何实施这样一个复杂的项目是一个大问题。 更大的挑战将是投资回报率，但在那之前，据判断，至少在设计的第一阶段就必须找到资金。 自项目介绍以来的几个月以来缺乏新信息，这增加了不确定性。 但是，我们无权在项目上打上“十字”，也无权谈论任何前景。 至少这次。
只是游客
“太空旅游”-这句话有多少前景？ 数以百计的亿万富翁和百万富翁立即出现，准备付出辛苦赚来的钱，以便有机会从远处看地球。 还有私人太空港！ 好多以及能够将任何有钱人送入轨道的飞船。 las，到目前为止，这些只是计划。 尽管有所有的商业前景，但截至2019年的私人太空旅游仅迈出了第一步。 原因很明确：昂贵，困难，冒险。 但这就是我们谈论“私人商人”的问题：在国家计划的框架内，游客被送走。 并且不止一次。
最早的太空游客是日本的秋山丰广和英国的海伦·沙曼，他们使用苏联联盟号飞船飞到了米尔轨道站。 他们分别于1990年和1991年访问了该站。 事实证明，太空旅游可以被称为苏联的专有技术。 俄罗斯联邦也宣布自己。 作为Roscosmos与Space Adventures之间公私合营伙伴关系的一部分，28年2001月XNUMX日，意大利籍商人Dennis Tito乘坐联盟号飞往国际空间站。 许多其他游客也参观了该站，并使用了联盟号飞船进行了所有这些旅行。
las，俄罗斯的私人航天业开始发展，与领先的西方国家相比明显滞后。 首先，我们谈论的是美国维珍银河公司和Blue Origin公司。 回想一下，第一个计划使用亚轨道航天器进行发射，他们打算使用空中发射技术进行发射：这是当航天器在数十公里的高度与空中的运载工具分离时。 蓝色起源有一个完全不同的概念：它将使用可重复使用的亚轨道火箭实施游客发射。 顺便说一句，Blue Origin是第一家构建可重复使用介质的公司：它领先于SpaceX。 但是，我们重复一遍，与猎鹰9号不同，蓝色起源的火箭不是太空，而是亚轨道的。 发射后，火箭像猎鹰一样垂直降落，发射的载有游客的太空舱通过降落伞返回。
最新消息：23月13日，蓝色起源（Blue Origin）成功完成了第十次新谢泼德（New Shepard）挑战。 在此过程中，进行了几次亚轨道飞行实验。 维珍银河公司也有值得骄傲的理由：去年83月，SpaceShipTwo类的VSS Unity太空飞机上载有两名飞行员，与WhiteKnightTwo运载火箭分开，高度为2009公里，到达近250公里的高度，已经升至太空边界之上（如果我们定义空军的太空边界美国）。 游客将不得不为此付出很多代价：XNUMX年一张票的价格为XNUMX万美元。 但是没有人说太空旅游将对每个中层经理开放。 这是富人的荣幸。
最重要的是：正如我们已经指出的那样，到目前为止，除了前往国际空间站的旅行外，太空旅游还处于一个有希望的方向。 也就是说，维珍银河公司和蓝色起源都还没有准备好自己发动游客。 俄罗斯开发商能够领先于他们吗？
赛琳娜：太空突破？
首先，让我们谈谈开发人员。 “航空和航天技术”的官方网站上说：“科学与生产协会”航空航天技术“（NPO” AKT“）于2011年2001月在Pyatigorsk市创建。 它的领导者和启发者是著名的旅行者，ALS的测试飞行员，设计工程师Alexander Begak。 航空专家和发烧友看到了复兴航空业的主要任务，特别是超轻型航空。 在那里，在XNUMX年制造了第一架飞机-变压器“ Scarab Runner”。 该小组测试了在该国乃至世界各地的实验室内制造的设备样品。”
轻型降落伞隐藏在Begalet品牌下。 这些是带有非刚性（降落伞）设计机翼的机动飞机，在飞行员所在的位置装有轮式推车。 在该网站上，您可以找到其他提供的产品，例如Triton两栖车辆和Yurik直升机（无人机的创建者是否受到著名视频博客发布的启发？）。
尽管如此，该公司所提供的服务还不及市场上的轻型飞机更严重。 它的新概念是什么？ 根据这个想法，塞莱娜号航天器最多可搭载六名乘客。 飞行员有空间，但是在正常情况下，他不会操纵船：这是自动驾驶仪的任务。 该船将能够从普通飞机场起飞，例如飞机。 游艇应以3,5马赫的速度进入太空，最终达到140公里的高度。 下降并进入大气层时，航天器的速度应为0,85马赫。 他们打算以飞机模式降落：为此，几乎任何飞机场也都适合。
我们有机会在任何机场降落，设备可以像飞机一样降落...我们现在正在计算在太空中花费的最佳时间（一条舒适的飞行路线），因为经验表明人们不需要在十分钟内处于零重力状态
-公司亚历山大·贝加克（Alexander Begak）的总设计师说。
他们在“航空技术”中说，他们打算建造几艘这样的飞船。 预计票价将在200到300万美元之间，即与竞争对手差不多。 对于这笔钱，游客将在零重力下花费相当长的时间：可能超过十分钟。
总而言之，这个想法很丰富。 但是，公司究竟打算如何实施这样一个复杂的项目是一个大问题。 更大的挑战将是投资回报率，但在那之前，据判断，至少在设计的第一阶段就必须找到资金。 自项目介绍以来的几个月以来缺乏新信息，这增加了不确定性。 但是，我们无权在项目上打上“十字”，也无权谈论任何前景。 至少这次。
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