便宜又开朗：Roscosmos希望在两个小时内将人员运送到国际空间站
明智的举措。 考虑到俄罗斯航天部门最近的丑闻，这甚至很奇怪。
由于国际空间站项目的费用长期“超过”了150亿美元，因此美国（主要投资国）和欧洲都对此表示了相当的要求。 在俄罗斯，不满最常与“我们在向西方轨道站提供武器”这一事实有关。 但是，俄罗斯联邦或其西方伙伴现在别无选择。 中国并不急于在创建其第一个多模块站的项目中看到来自天帝国本身的专家。 月球轨道站Lunar Orbital Platform-Gateway只能在30年代创建。 或根本不创建。
同时，美国人和俄罗斯人都需要某种东西来“占领”目前在载人航天探索中雇用的数千名专家。 在实践中，这意味着没有人可以立即放弃国际空间站。 换句话说，该站的退役时间可以改变：从现在的2020年代中期推迟到以后的某个日期。 这意味着货运和宇航员的交付将至少再提上十年议程。
目前尚不知道联邦政府是否有时间在车站被废弃之前出现。 但这并不重要：到目前为止，俄罗斯至少能够在载人飞船联盟号和无人进步号的帮助下完成其任务。 而且，如果需要新的航天器，那么对于更严重的事情：例如，将宇航员运送到月球。 但是，我们可能永远都不会等待。 这种享受太昂贵了，但是俄罗斯没有那么多钱，而且美国也没有能力在2020年代末之前实施类似的计划。
实际上，向国际空间站交付的高速度也是节省的一个因素，这对于德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）部门来说非常有用。 现在，俄罗斯船只通过标准的两天计划或快速的六小时计划到达车站。 在2018年和2019年，Progress太空船采用了超快的两转弯计划，这使得在短短三个小时内即可到达空间站。
但是，让我们从记录中稍作讨论。 毋庸置疑，当有必要将船只运送到轨道站时，专家面临的工程任务有多困难。 一个例子：联盟号或进步号从火箭的第三级分离时，它们的高度约为200公里，而国际空间站的飞行高度为400-450公里。 决定连接可能性的最重要参数是所谓的相位角和相位范围。 第一个是航天器与目标在轨道平面内的角度，第二个是允许对接的允许相角值。
当使用两天方案时，相位范围非常大-约为150°，相位角通常在200-400°范围内。 六点钟的方案更为严格-必须将相位角保持在30±15°以内。
这些和其他特征影响着俄罗斯人主要伙伴美国的价格。 如下来自公开消息的消息所示，在过去十年中，“联盟号”轨道飞行的价格已四度上涨，从每人21,8万美元增至近82万美元。 俄罗斯是“不贪婪的”，只是载人太空探索不是很便宜。
Roscosmos现在提供什么？ 通过信息 俄新社，专家们正在研究在飞往国际空间站的过程中采用单轨道方案的可能性。 而且，鉴于联盟号从未成为机组人员最方便的太空飞船之一，这种飞行只需要两个小时的时间，这一点也很重要。
-该机构在其材料中注明了指向Energia网站的链接。
除了经济和便利之外，它还讨论了这种解决方案的其他优点。 其中最重要的事实可以说是事实，即单转弯计划现在被视为实施两次登月概念的一部分。 为此，它计划将载有液态氢和氧的载人飞船停靠在近地轨道上空。 该挡块两天不能飞到船上，因为在这种情况下，用过的燃料成分会变成气态并蒸发。
-在消息“能源”中说。
并不是说近年来的记录并没有使专家感到惊讶，就像不能说单轮交付计划是通常的“表演”一样。 一点也不。 但是，为了公平起见，此类记录已被设置过。 此外，在冷战期间，太空对于世界超级大国而言更为重要。 苏联保持着绝对的记录：15年1968月213日，联盟号无人飞船，命名为Kosmos-212，在发射后仅47分钟就停靠在相同类型的Kosmos-XNUMX上。
苏联也可能进行创纪录的载人对接：当载人飞船Soyuz-3不到一个小时就接近了无人飞船Soyuz-2。 由于船舶位置不正确，操作被取消。 因此，对接载人的记录现在属于美国。 1966年，双子座11号在34小时XNUMX分钟内与Agena-XI航天器对接，这无疑是一项成就。
如今，专家对于哪种方案更好尚无明确意见。 这完全取决于环境。
-在2018年说杂志的主编“新闻 航天学“伊戈尔·马里宁。
通常，使用更先进的电子设备将使前往ISS的旅行变得安全。 现在，如果该站被迫逃避空间碎片，则不一定会干扰货物和人员的运送。 至于“联盟号”和“进步号”的前景，单回合制不会使它们变得现代化并不能完全满足其时代的要求。 让我们回想一下，与龙船不同，进步号在飞到车站后无法带着货物返回地球。 在联盟号上，带着所有的愿望，不可能像Dragon V2那样容纳XNUMX个人。 因此，开发新的航天器是俄罗斯联邦航天部门的关键任务之一。
ISS：过去，现在。 将会？
由于国际空间站项目的费用长期“超过”了150亿美元，因此美国（主要投资国）和欧洲都对此表示了相当的要求。 在俄罗斯，不满最常与“我们在向西方轨道站提供武器”这一事实有关。 但是，俄罗斯联邦或其西方伙伴现在别无选择。 中国并不急于在创建其第一个多模块站的项目中看到来自天帝国本身的专家。 月球轨道站Lunar Orbital Platform-Gateway只能在30年代创建。 或根本不创建。
同时，美国人和俄罗斯人都需要某种东西来“占领”目前在载人航天探索中雇用的数千名专家。 在实践中，这意味着没有人可以立即放弃国际空间站。 换句话说，该站的退役时间可以改变：从现在的2020年代中期推迟到以后的某个日期。 这意味着货运和宇航员的交付将至少再提上十年议程。
目前尚不知道联邦政府是否有时间在车站被废弃之前出现。 但这并不重要：到目前为止，俄罗斯至少能够在载人飞船联盟号和无人进步号的帮助下完成其任务。 而且，如果需要新的航天器，那么对于更严重的事情：例如，将宇航员运送到月球。 但是，我们可能永远都不会等待。 这种享受太昂贵了，但是俄罗斯没有那么多钱，而且美国也没有能力在2020年代末之前实施类似的计划。
更快甚至更快
实际上，向国际空间站交付的高速度也是节省的一个因素，这对于德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）部门来说非常有用。 现在，俄罗斯船只通过标准的两天计划或快速的六小时计划到达车站。 在2018年和2019年，Progress太空船采用了超快的两转弯计划，这使得在短短三个小时内即可到达空间站。
但是，让我们从记录中稍作讨论。 毋庸置疑，当有必要将船只运送到轨道站时，专家面临的工程任务有多困难。 一个例子：联盟号或进步号从火箭的第三级分离时，它们的高度约为200公里，而国际空间站的飞行高度为400-450公里。 决定连接可能性的最重要参数是所谓的相位角和相位范围。 第一个是航天器与目标在轨道平面内的角度，第二个是允许对接的允许相角值。
当使用两天方案时，相位范围非常大-约为150°，相位角通常在200-400°范围内。 六点钟的方案更为严格-必须将相位角保持在30±15°以内。
这些和其他特征影响着俄罗斯人主要伙伴美国的价格。 如下来自公开消息的消息所示，在过去十年中，“联盟号”轨道飞行的价格已四度上涨，从每人21,8万美元增至近82万美元。 俄罗斯是“不贪婪的”，只是载人太空探索不是很便宜。
Roscosmos现在提供什么？ 通过信息 俄新社，专家们正在研究在飞往国际空间站的过程中采用单轨道方案的可能性。 而且，鉴于联盟号从未成为机组人员最方便的太空飞船之一，这种飞行只需要两个小时的时间，这一点也很重要。
根据RSC Energia弹道专家的说法，有可能在两到三年内实施单转会合计划。
-该机构在其材料中注明了指向Energia网站的链接。
除了经济和便利之外，它还讨论了这种解决方案的其他优点。 其中最重要的事实可以说是事实，即单转弯计划现在被视为实施两次登月概念的一部分。 为此，它计划将载有液态氢和氧的载人飞船停靠在近地轨道上空。 该挡块两天不能飞到船上，因为在这种情况下，用过的燃料成分会变成气态并蒸发。
发射后这种高层的使用期限很短，因此快速进场并与之对接是一项非常紧迫的任务。 当时间因素变得至关重要时，在航天器和空间站之间应用快速和解方案的另一个领域是太空中的救援行动。
-在消息“能源”中说。
苏联的问候
并不是说近年来的记录并没有使专家感到惊讶，就像不能说单轮交付计划是通常的“表演”一样。 一点也不。 但是，为了公平起见，此类记录已被设置过。 此外，在冷战期间，太空对于世界超级大国而言更为重要。 苏联保持着绝对的记录：15年1968月213日，联盟号无人飞船，命名为Kosmos-212，在发射后仅47分钟就停靠在相同类型的Kosmos-XNUMX上。
苏联也可能进行创纪录的载人对接：当载人飞船Soyuz-3不到一个小时就接近了无人飞船Soyuz-2。 由于船舶位置不正确，操作被取消。 因此，对接载人的记录现在属于美国。 1966年，双子座11号在34小时XNUMX分钟内与Agena-XI航天器对接，这无疑是一项成就。
如今，专家对于哪种方案更好尚无明确意见。 这完全取决于环境。
美国人也不是因为美好的生活而在第二轨道上停靠在双子座上。 毕竟，失重会影响前庭设备和飞行员，美国人只能手动停靠，可能会失去空间定向，3年，Soyuz-2上的Georgy Beregovoy试图与Soyuz-1968停靠时发生了这种情况。 这就是为什么有人驾驶的航天器开始与轨道站对接的原因，首先是每天一次，然后是两天一次，这已经发生了近38年。
-在2018年说杂志的主编“新闻 航天学“伊戈尔·马里宁。
通常，使用更先进的电子设备将使前往ISS的旅行变得安全。 现在，如果该站被迫逃避空间碎片，则不一定会干扰货物和人员的运送。 至于“联盟号”和“进步号”的前景，单回合制不会使它们变得现代化并不能完全满足其时代的要求。 让我们回想一下，与龙船不同，进步号在飞到车站后无法带着货物返回地球。 在联盟号上，带着所有的愿望，不可能像Dragon V2那样容纳XNUMX个人。 因此，开发新的航天器是俄罗斯联邦航天部门的关键任务之一。
- 伊利亚·莱加特
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