在谢列梅捷沃(Sheremetyevo)发生紧急情况后,他们想检查Aeroflot飞行员的培训情况

5年2019月100日,在紧急情况着陆期间,在谢列梅捷沃机场(莫斯科),俄罗斯国际航空公司的苏霍伊超级喷气100客机(SSJ 41)坠毁。 灾难的结果是,机上40名乘客(1名乘客和78名机组人员)中有73人(5名乘客和XNUMX名机组人员)丧生。




现在,人们知道州际航空委员会(IAC)可能会建议联邦航空运输局检查对Aeroflot飞行员的培训。 毕竟,飞行员资格的缺乏可能导致悲剧。

此外,IAC专家还将研究SSJ-100客机的手动控制模式的特征。 据消息人士称,IAC也对与雷击飞机有关的问题感兴趣。

根据现有信息,飞行员在不消耗燃料的情况下甚至以超速降落飞机,这导致班机跳到跑道上。 在大火中,他们还没有将飞机降落在地面上,所以他们在驾驶舱内打开了一扇窗户,形成了烟雾和火的通风口。 而且,他们没有关掉引擎,直到最后,它们才起作用,在人们所在的机舱中造成了类似火与烟的龙卷风。 应当指出的是,不幸的是,许多指示,规则,法规和其他类似文件都是用人血书写的。

应该补充的是,关于灾难的调查还没有正式结果。 但是俄罗斯运输部部长叶夫根尼·迪特里希(Yevgeny Dietrich)于15年2019月XNUMX日向记者保证,调查的初步结果将在未来两到三个月内公布。

传统上,IAC需要长达一年的时间才能完成调查。 我想他们会在两到三个月内发布初步报告。 对他们来说,这是一个标准程序,报告以开放模式发布

-澄清Dietrich。

我们最近 报道俄罗斯工业贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫(Denis Manturov)表示,他们不会削减SSJ 100客机的产量。
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  1. A.Lex Офлайн A.Lex
    A.Lex (秘密信息) 16可能是2019 16:48
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    通常,有必要返回仍然是苏联的要求和规则-这是专业人员的培训场所。 随着向amerovskoy和gayrop技术的广泛过渡,他们开始满足要求。 要求如下:飞行员无权再次干涉飞机的控制。 应该有BASIC计算机设备,并且飞行员-观察到它(这种技术)按预期工作。 并且在发生故障的情况下-必须及时报告故障... com,确实是...h.z。 ...并且通过手动控制,它们在那里(尤其是在水坑后面)的情况相当糟糕。 在那里,在训练期间,要严格进行一定数量的突袭(那里的东西很小)。 在苏联,《芝加哥公约》得到遵守,至少飞行了1500小时。 现在???