检察长办公室发现俄罗斯的飞行员文凭存在严重问题

我们最近 报道100年100月5日，苏霍伊超级喷气2019（SSJ-29）坠毁在谢列梅捷沃机场后，检察长尤里·柴卡（Yuri Chaika）如何宣布俄罗斯航空出现严重问题。 然后，他于2019年160月XNUMX日在杜马州的“政府营业时间”发表讲话，谈到了数百名飞行员的停职，XNUMX张飞行证的取消以及在检察检查后终止了两个航空培训中心的活动。 现在，细节变得众所周知。





事实证明，在148年100月11日发生在莫斯科地区（飞行莫斯科-奥尔斯克）的An-2018-71V灾难之后，检察官办公室对飞行员文凭产生了兴趣。 毕竟，飞机上的所有人全部丧生-65人（6名乘客和XNUMX名机组人员），灾难的原因是机组人员的错误行为。

州际航空委员会（IAC）得出的结论是，飞行员没有打开速度传感器的加热装置，该传感器在爬升过程中结冰。 因此，机组指挥官在接收到有关速度下降的错误数据后，决定对客机进行加速，将其转移到潜水中，在此期间与地面发生碰撞。

这场灾难过后，拥有飞机的萨拉托夫航空公司的航空公司破产，整个俄罗斯的数十名飞行员失业。 在审核过程中，发现签发飞行员执照的南乌拉尔州立大学（SUSU）没有航空培训中心的证书，也没有联邦航空运输局批准的培训计划。 因此，当飞行员决定对联邦航空运输局的决定提起上诉时，他们的要求被驳回也就不足为奇了。

所以，报纸 “生意人报” 发现被取消文凭的飞行员确实在上述的SUSU上学习了理论部分，在切尔维亚航空培训中心进行了实践，然后在车里雅宾斯克民航飞行学校（CHLUGA）的基础上成立了一家私人专业教育机构。

此外，这些飞行员​​，就像教育机构本身一样，甚至在莫斯科地区An-148-100V灾难发生之前就向监管机构提出了问题。 但是，只有在出现灾难之后，他们才对它们产生兴趣。 检察官办公室向联邦航空运输局发送了材料。 此后，该部门已经进行了检查，开始下达撤销商业和航线驾驶员证书的命令。

事实证明，在飞行员申请的法院中，除了缺少SUSU的相关文件外，培训还被正规化为专业再培训和实习。 但是，这些人没有航空人员的证据，即他们不是民航飞行员。 因此，他们无权在额外教育的框架内对新型飞机进行再培训。

同时，自2011年起，在SUSU航空学院进行了“飞行员”专业培训，并在ChLUGA进行了培训。 数百人接受了这项培训。 然而，早在2017年，联邦航空运输局就开始撤回飞行员的证书，理由是自2016年2017月以来学校没有联邦航空运输局颁发的航空培训中心（ATC）证书。 自32年以来，ChLUGA和相应的SUSU都没有进行过飞行员培训，2017年的XNUMX名毕业生没有获得文凭。