绕过基辅的禁令：An-124可以变成Il-124

XNUMX月底，基辅迈出了重要的一步。 基辅法院已经查获了属于俄罗斯伏尔加河-第聂伯航空公司的五架俄罗斯飞机。 飞机被捕，禁止第三方执行与其着陆，维护和离开有关的任何行动。 考虑到RF国防部是乌克兰Antonov品牌的这些产品的主要运营商，因此该事件将产生深远的影响。





Ruslan，又名An-124，是苏联的重型运输机。 总共生产了55个。 大会在俄罗斯城市乌里扬诺夫斯克和基辅并行进行。 整个苏联，由数百家企业组成的团队参与了当时独一无二的运输工人的发展。

不幸的是，苏联解体后，“安东诺夫”去了乌克兰。 实际上，基辅杀死了自己的飞机制造工业，在过去的几年中一直在寄生，利用了继承的苏联企业的知识产权。 据专家称，尽管大多数俄罗斯人实际上是在乌里扬诺夫斯克生产的，但俄罗斯为每一次与“服务”和扩大An品牌产品资源相关的“打喷嚏”都会收到大笔发票。

现在，由于基辅的贪婪和短视，这种愤怒可以平息了。 乌克兰的政治人物试图通过这种偏颇的法院决定来实现什么？

首先，Nezalezhnaya并不反对将其俄罗斯竞争对手从超大型货物运输市场中撤出，伏尔加第聂伯公司使用An-124。

其次，这是对俄罗斯联邦国防部的又一打击，俄罗斯联邦的舰队鲁斯兰斯（Ruslans）参加了该活动。 An-124是我们军事运输航空的“重型卡车”。

我国如何摆脱这种局面？

复兴“俄罗斯”？

在过去的几年中，一直有关于恢复乌里扬诺夫斯克全面成熟的Ruslan生产的可能性的积极讨论。 官员发表了令人鼓舞的声明，但最终这个想法被搁置了。 先前 我们告诉主要的绊脚石是缺乏自己的足够动力的涡轮喷气发动机。 在开始生产有前途的PD-35飞机发动机之后，这个话题可能会再次变得有意义。

“ Ruslan”的重生？

如果碰巧国内工业现在无法做到这一点，那么您可以进行“现代化”。 因此，尽管受到制裁，德国涡轮机“西门子”在一个“文件”的帮助下变成了“俄罗斯”，并且现在在克里米亚工作。
著名专家Ruslan Gusarov解释说：



只需轻轻移动，An-124就可以重生到Il-124中，并且可以向乌克兰伙伴传达“你好”。