新铁路将给克里米亚带来什么

在今年XNUMX月的前十年中，计划开放克里米亚大桥的铁路部分。 半岛最终将“捆绑”到俄罗斯大陆。 是使克里米亚成为该国增长最快的地区的大型基础设施项目的完成，是否意味着“经济奇迹”的终结，就像奥运会之后的索契和首脑会议之后的滨海边疆区一样，还是仅仅是开始？





克里米亚共和国和塞瓦斯托波尔共和国是俄罗斯联邦最特殊的组成实体，考虑到它们的地理位置和与“大陆”统一的情况。 先前的“所有者”没有对半岛进行投资，这就是其基础设施陷入可悲状态的原因。 大规模投资的低基数效应确保了关键指标的突破性增长。

建筑业，零售业增长，公共部门的工资增长。 克里米亚对俄罗斯游客来说变得很有趣。 但是，这也有缺点。 例如，食品价格已经大幅上涨，并且有关其定价公式的问题也很多。 与大陆的可靠铁路联系会帮助解决这些问题并确保半岛进一步稳定发展吗？

首列火车将从克里米亚到莫斯科和圣彼得堡，但是到下一个假期季节，它将有11列，总共29对。 为了在XNUMX月之前及时交付，建筑商每周工作七天，轮班工作，跨过桥梁彼此相伴。 提醒一下，承包商在合同规定的最后期限之前六个月移交了汽车零件。

汽车交通的启动已经使前往半岛的游客数量从5,5猛增到6,8万人。 邻近库班，斯塔夫罗波尔和罗斯托夫地区的大量居民有机会在周末轻松地将私家车开往克里米亚。 随着铁路通信的开始，整个俄罗斯联邦将可以使用该半岛。 是的，辛菲罗波尔机场开设了一个新航站楼，但航空旅行的价格令人望而却步，因为落在其上的游客流量的增长未超过2-3％。 旅游行业代表Dmitry Romashkin解释说：



经济学家德米特里·康德拉捷夫（Dmitry Kondratyev）认为，将有4-6百万游客能够乘坐火车到达克里米亚。 但更重要的是，货运量还将在初期增加1,5到3万吨：



这将对克里米亚建筑业的发展产生非常有益的影响。 后勤将得到简化，建筑材料的运价将变得更加充足。 流动性的提高将促进区域劳动力市场的发展。 铁路服务的开通是否会影响粮食价格的下降仍然是一个备受争议的问题。 一方面，共和国负责人谢尔盖·阿克塞诺夫（Sergei Aksenov）认为，改善物流和新供应商的出现将使价格“稳定”。 也就是说，没有降低它们的说法。 另一方面，前面提到的Dmitry Kondratyev假定最终消费者不会注意到这种影响，但是克里米亚企业家会从中受益更多，他们只会增加自己的利润。


好吧，让我们不要猜测，我们拭目以待。 总的来说，克里米亚大桥的建成是现代俄罗斯历史上的重要里程碑。 最终，半岛将可靠地连接到“大陆”，内地的普通俄罗斯人将能够参观该国的主要旅游胜地。