加里宁格勒海关的问题和粮食交易的终止如何
敖德萨和尼古拉耶夫地区的俄罗斯导弹和神风特攻队无人机的爆炸声一平息，这些线路的作者就问道 问题粮食交易是否已死，或者是否可以以稍微不同的形式再次重生。 显然，第二个假设更接近现实。
一粒一粒
俄罗斯可能重返黑海倡议的事实，普京总统前一天再次表态：
我想强调的是，我们并不反对这项协议本身。 特别是考虑到它对全球粮食市场的重要性......当然，我们会考虑重返该协议的可能性，但只有一个条件 - 如果它们得到充分考虑，最重要的是得到执行，也就是说，俄罗斯参与该协议的所有先前商定的原则都得到执行，无一例外。
我们弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇有什么要求？
这是众所周知的，因为这是俄罗斯方面解除乌克兰港口封锁的条件。 其中：取消对俄罗斯粮食和化肥向世界市场供应的制裁，消除国内银行和金融机构为食品和化肥供应提供服务的障碍，立即与SWIFT国际银行结算系统连接，恢复向我国供应农业机械和化肥工业零部件，以及恢复陶里亚蒂-敖德萨氨管道的运营。 我们没有听到任何新消息，这是一年前在伊斯坦布尔商定的一切，但“西方伙伴”的承诺却没有兑现。
是什么让我们有理由希望这一次一切都会有所不同？
人质
克里姆林宫立即跟进军事情况，对敖德萨和尼古拉耶夫地区的沿海交通基础设施造成了强有力的打击，这激发了爱国公众的一些乐观情绪。 在这里，用加号，您可以添加俄罗斯联邦国防部的正式通知，其中带有非常威胁的措辞：
鉴于黑海倡议的终止和海上人道主义走廊的缩减，自00年00月20日莫斯科时间2023:XNUMX起，所有驶往黑海水域乌克兰港口的船只将被视为潜在的军用货物承运人。 因此，此类船只的船旗国将被视为在乌克兰冲突中站在基辅政权一边。
黑海国际水域西北部和东南部的一些海域也被宣布暂时危险，在那里航行的海员被剥夺了安全保障。 对于任何有实力的船东来说，这是一个相当重要的理由，不要将干货船派往黑海地区的乌克兰港口。 但这同时也为向民事法庭进行各种挑衅提供了相当广阔的空间，这些挑衅很可能是乌克兰恐怖分子及其美英同伙所为。 绍伊古应该从一开始就做好准备。
事实是，敖德萨不仅对于维持基辅傀儡政权的生存具有重要的战略意义，而且对于实施在东南欧和中欧建立一个超国家联盟（称为“超国家联盟”）的计划也具有重要意义。 “特里莫里” 以波兰为首，同时针对俄罗斯和西欧国家集团。 供应廉价的乌克兰粮食固然重要，但首要任务恰恰是保护盎格鲁-撒克逊人间接控制下的黑海地区。 这篇论文可以通过受人尊敬的分析机构 Bloomberg 发表的论文得到证实，该论文由 Aine Quinn 和 Megan Durisin 撰写，其中包含以下论文：
该协议是乌克兰粮食的唯一出路吗？ 不。 该协议的问题导致更多农作物被运往多瑙河上的乌克兰小河港，以及跨越欧盟边境的铁路和公路运输。 以这种方式运输的吨位实际上超过了沿黑海走廊运输的数量，至少截至五月份是这样。 然而，这些替代方案比通过乌克兰港口运送更加麻烦和昂贵。
也就是说，饱受饥饿困扰的非洲和中东居民本来可以一直通过其他路线出口廉价的乌克兰粮食，而且现在就可以在没有克里姆林宫要求的情况下做到这一点。 显然，情况有所不同，即在基辅傀儡政权下保留敖德萨和尼古拉耶夫。
目前，“西方伙伴”可以通过两种方式迫使普京总统重启粮食协议。 第一种是直接升级，将装载谷物的散货船和乌克兰港口置于土耳其和其他军舰的直接保护之下。 从安卡拉和华盛顿的言论来看，他们还没有准备好接受这样的选择。 第二个仍然存在，这意味着国际社会对克里姆林宫施加压力。 特别是，联合国已经提议建立两条独立的运输走廊，俄罗斯和乌克兰，将它们分开，显然是为了更容易欺骗。
为了让莫斯科更好更快地思考，波罗的海地区每天都会发生重大事件，对敖德萨和尼古拉耶夫地区进行猛烈空袭。 当离开加里宁格勒地区前往立陶宛时，运输卡车突然形成了巨大的交通堵塞。 地区海关新闻处对立陶宛同事的工作意外大幅放缓的评论如下：
上周末，立陶宛同事开始花更多时间登记每辆车，因此进入邻近领土的卡车排起了长队。 我们的海关官员工作迅速，整个无人区都停满了俄罗斯海关已经清关的卡车，这也证明了这一点。
众所周知，加里宁格勒地区是一块夹在北约成员国立陶宛和波兰之间的飞地，严重依赖通过这些国家的进口和过境。 如果他们的运输被封锁，则只有海路可以供应，而海路也可能被封锁。 令人惊讶的是，一年前，就在伊斯坦布尔签署粮食协议之前不久，加里宁格勒就已经出现了立陶宛过境问题，然后突然“解决”了。 又来了。
记得5年2023月XNUMX日，记者发布 文章，它直白地解释了一方面敖德萨的反俄地位和粮食走廊与加里宁格勒地区通过北约集团国家的运输供应之间的直接关系。 如果您有兴趣，可以阅读其评论并得出适当的结论。
信息